莱芜市铜锡合金接触线.铜银合金接触线公司

一种铁路电气化用铜镁合金接触导线,包括铜基和合金金属;所述的合金金属的重量百分比如下:镁0.5-0.6%,锆0.012-0.014%,铌0.012-0.014%,钛0.005-0.008%,混合稀土0.02-0.04%;制备工艺采用上引连铸-连续挤压-冷轧-拉伸的工艺,本发明制备的接触线含氧量为无氧铜级,晶粒细小,机械性能明显提高,且沿长度方向均匀,平直度好,机车取车性能好,抗拉强度,延伸率,晶粒度以及韧性相比现有的导线有了很大提高,在高速铁路电气化领域具有大范围推广的应用价值.

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涉及一种铜银镁合金接触线及其制备方法,铜银镁合金接触线各组分含量按重量比为,0.10～0.13%的银和0.01～0.02%的镁,杂质总量不大于0.02%,余量为铜.其制备方法,包括以下步骤:熔炼,连铸,连续挤压,冷轧,拉拔成型,得到设定直径的铜银镁合金接触线.在保证与铜锡合金接触线抗拉强度相同的条件下,可以大幅度提高其导电率及耐软化性能;在铜银合金接触线的基础上,少量降低导电率,大幅度提高抗拉强度;并且该铜银镁合金导线的工艺简单易行,成本较低,具有很好的经济效益

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本公司自2005年起开发Π型汇流排和T型汇流排，2006年完成了汇流排产品及配套零部件的试制和检验，并签定了攀枝花钢铁公司白马铁矿隧道内Π型汇流排刚性悬挂系统供货合同，供货范围包括铝合金汇流排、接触线、中心锚接装置、定位线夹、电连接线夹、汇流排中间接头、刚柔过渡本体、弯头等，目前已经全部安装完毕，使用效果良好。2010年签订重庆轨道交通三号线一期、二期工程供货合同，并施展供货。

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利用Zwick/Roell Z100电子材料试验机,在温度为400℃至800℃,应变速率为0.01~0.2/S的条件下,对高速铁路用铜镁合金接触线材料CuMg0.3、CuMg0.4的热变形行为进行研究。结果表明,随着变形温度的升高,镁铜的延伸率升高,变形抗力降低;随着应变速率的提高,镁铜的变形抗力和延伸率增大。结合高温拉伸下材料的应力应变曲线,参照Zener-Hollomon参数,构建镁铜的稳态流变应力模型和热变形方程,并将试验结果和构建的本构方程输入DEFORM-3D软件进行了接触线材料连续挤压过程的模拟。

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电力机车运行过程中，受电弓-接触网耦合系统的动态受流对接触线产生较高的循环应力作用，容易发生疲劳破坏。接触线在断线前外观没有明显的变化，目测困难，若发生事故危害很大。因此对接触网进行的寿命预测至关重要。雨流计数法简称雨流法，也称之为塔顶法，是一种双参数计数法，能将载荷谱以离散载荷循环的形式表示出来，计数结果用应力幅值和应力均值来表示。雨流计数法能统计出应力的封闭环，通过编程可以广泛应用于随机载荷谱下的疲劳寿命估算。雨流计数法在程序中的具体实现方法，简单有效并易于操作。

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纯铜合金接触线的抗拉强度一般为350MPa，电导率为97.5%IACS，软化处理后，其抗拉强度只有未处理前的60%。纯铜接触线是无氧铜杆拉拔成型后使用的接触线，其强化仅仅依靠加工硬化来实现。其优点是导电性优异，耐蚀性好。存在的问题是:1.表面和内部硬化程度不一致，随纯铜接触线冷加工率的提高强度增加，但更容易软化，强度衰减很大；2.纯铜接触线强度低，易发生断线，弓网故障多；3.纯铜接触线抗软化温度低，耐热性能差；4.纯铜接触线耐磨性差，随着牵引电力机车功率增大，电气磨耗增大，使其寿命大大缩短。因此，在高速、繁忙、重载线路上，纯铜接触线无法满足要求，只适合在低速铁路上使用。