滨州市铜镁合金接触线供应

一种铁路电气化用铜镁合金接触导线,包括铜基和合金金属;所述的合金金属的重量百分比如下:镁0.5-0.6%,锆0.012-0.014%,铌0.012-0.014%,钛0.005-0.008%,混合稀土0.02-0.04%;制备工艺采用上引连铸-连续挤压-冷轧-拉伸的工艺,本发明制备的接触线含氧量为无氧铜级,晶粒细小,机械性能明显提高,且沿长度方向均匀,平直度好,机车取车性能好,抗拉强度,延伸率,晶粒度以及韧性相比现有的导线有了很大提高,在高速铁路电气化领域具有大范围推广的应用价值.

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利用Zwick/Roell Z100电子材料试验机,在温度为400℃至800℃,应变速率为0.01~0.2/S的条件下,对高速铁路用铜镁合金接触线材料CuMg0.3、CuMg0.4的热变形行为进行研究。结果表明,随着变形温度的升高,镁铜的延伸率升高,变形抗力降低;随着应变速率的提高,镁铜的变形抗力和延伸率增大。结合高温拉伸下材料的应力应变曲线,参照Zener-Hollomon参数,构建镁铜的稳态流变应力模型和热变形方程,并将试验结果和构建的本构方程输入DEFORM-3D软件进行了接触线材料连续挤压过程的模拟。

滨州市铜镁合金接触线供应

本公司根据国内铜银合金上引工艺与国外连铸连轧工艺的明显差别，自2000年起与云南铜业公司签订了联合开发连铸连轧铜银合金坯料杆的合作协议，在国内率先使用连铸连轧铜银合金坯料生产铜银合金接触线。多年以来，本公司向北京局、郑州局、昆明局、呼和浩特局、沈阳局秦沈客运专线、大秦铁路2亿吨扩能电气化配套工程、京沪铁路电气化工程、包惠线、黔桂线、襄渝线、京九铁路电气化改造工程、兰新红乌段电气化改造工程、石家庄枢纽电气化改造工程等项目供应铜银合金接触线全部为连铸连轧产品。

滨州市铜镁合金接触线供应

随着电气化铁路和城市轨道交通的不断提速，对接触网的要求越来越高，不但要 求接触线具有较高的抗拉强度，而且要求其具有良好的导电性能，以满足高速电力机车的 大电流载荷，以保证列车运行的速度和安全。而与接触网接触的导流板大量使用铝制品，当 铜制接触线与铝导体直接连接时，这两种金属的接触面在空气中水分、二氧化碳和其他杂 质的作用下极易形成电解液，从而形成的以铝为负极、铜为正极的原电池，使铝产生电化腐 蚀，造成铜、铝连接处的接触电阻增大。另外，由于铜、铝的弹性模量和热膨胀系数相差很 大，在运行中经多次冷热循环(通电与断电)后，会使接触点处产生较大的间隙而影响接 触，也增大了接触电阻。接触电阻的增大，运行中就会引起温度升高。高温下腐蚀氧化就会 加剧，产生恶性循环，使连接质量进一步恶化，最后导致接触点温度过高甚至会发生冒烟、 烧毁等事故，导致整个接触网系统瘫痪。因此有必要设计一种能够很好解决铜铝接触腐蚀 的新型接触线，从而保证铁路接触网安全。